第四章 霍夫曼的野望 (第3/3页)

示怀疑，等隆美尔元帅将中东各大油田拿下来之后，各公司连最后一丝怀疑都没有了，只将满腔精力投身于轰轰烈烈的生产中。

    与坦克军备相类似，飞机军备也在逐步统一，意大利的MC-200、MC-202、G50、RE2001战斗机生产线全部停产转而生产相对更好的Bf-109——梅塞施密特公司干脆利落将整条生产线都挪到了意大利，自己则********生产Bf-219和将Me-262投产，意大利的菲亚特、布雷达、比亚乔等著名飞机制造企业都丰润了好处。相对而言，意大利飞机设计师水平比坦克设计师更高，他们将与日本设计师一样承担联合开发任务。施佩尔雄心勃勃地表示，要开发轴心一体、海陆通用的高性能飞机。为照顾墨索里尼的面子，意大利**-79（食雀鹰）轰炸机被德国选为标准装备，准备用于对海攻击与巡逻，同时德国在4发重型轰炸机选拔领域也向意大利公司敞开大门。

    随着德国工厂不断在意大利投产释放产能，再加每个月向德国投放10-15万劳动力，意大利人惊讶地发现，困扰多年的失业问题正在逐步解决，总动员后慢慢进入生产高峰的德国在增加200万妇女就业的基础上，失业率达到了令人极端吃惊的-1.7%（负数是已过退休年龄但仍在继续干活的工人阶级带来的，意大利等外籍劳工不统计在内），意大利自身失业率则降低到了5%以内。在劳动力短缺的当口正赶上大批意大利战俘从北非归来——领袖也懒得将他们再组织起来，除一小部分骨干和军官，其余普通士兵直接复员了事，整体经济一片欣欣向荣。

    按霍夫曼的要求，到1943年9月，德国在主要装备领域的生产水平，包括坦克、装甲车、卡车、飞机、火炮等在内的产量要达到美国同期水平的60%，加上意大利和其他盟国产量，要达到美国75%的水平，等西欧各国全部组织完毕后，总体产量应当力争与美国持平。差距最大的造船领域争取集全欧洲之力达到美国一半水平。

    面对这样近乎不可能的要求，施佩尔感觉自己要走的路还有很长。未完待续。