第九十章 救下客机 (第2/3页)

恍，他有些明白美剧黑袍纠察队里的祖国，为什么会说他无法扛起这个大家伙，纯粹靠会飞和力气，大概率会直接将托举部位压裂。

    从骨架看空客接近圆筒，内部靠骨架支撑。

    圆筒在受到外部压力时会分散一部分压力到周，因此圆筒状是非常适合高空的高压环境的。

    圆筒中间部分的龙骨结构需要承受来自整个圆筒的压，因此需要足够的强度。

    飞机筒身属于拱形均匀分散受，筒身强度较大的几个箍则直接连接了机身内部支，可将受力传导到内部支架上。

    支架是类似于十字，考虑到侧面衔接机翼、底面链接起落架和承重所需的强度要求。….

    本章未，请点击下一页继续

    从飞机的结构上，飞机的受力会比较均匀地分散到骨架，而飞机飞起来的时候也是这样。

    托起飞机的地方主要在于机，这个巨大的受力面。

    受力较大的部，只在于机翼骨架与机身骨架的衔接，以及起落架和机身龙骨的衔接处。

    但就算是起落架这种受力很大的部，实际上也通过好几个衔接点来分散力。

    从起落架的设计上就能看，单个起落架的衔接点至少超过六处。

    而大型客机很多都是后三角式设，拥有3-5个起落架。

    靠如此多的起落，落地受力时直接通过飞机龙骨分散出，还要加上起落架上的缓冲装，才能确保大型客机落地时机身完好。

    人形的超级英雄只有两只，不仅受力面很，直

    接作用于机身外壳这种完全不是机身强度最大的部，还未必能将力有效传导至机身。

    如果没有类似于超人“生物力场，直接托举必然会从托举处压裂机，导致飞机在高空被撕裂。

    不过并不是完全没有办，林君亦步亦趋的跟着飞机平行飞，开始动用自己的超级大，不过几秒钟的时，十几副完整的物理受力分析图就完整的展现在林君的脑海里。

    如果一个人形的超级英雄真的想要救下这架飞，首先需要开起落，通过反复托举几个起落架受力，将飞机调节至滑翔状态然后保持这个状态直至降落。

    直接托举机身、机翼外侧这些相对脆弱的部，对超级英雄来说很容易用力过，就像我们普通人两

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）