第141章 我们去东海！（求订阅，求月票！） (第2/3页)

了。

    吴泰明有些些尴尬：“看起来我的方法不是很可行啊。”

    史颀叹了一口气：“是我们能力所限。教员，比起关闭燃油泵，我觉得还是通过关闭发动机主电门来得更有效一些。”

    “发动机主电门？”王宝田还是有一次听说这个电门名称，不过，他也是老飞行员了，稍微推测了下，便是问道：“你是说类似于波音起动手柄的东西？”

    “嗯？”史颀一怔，旋即才是反应过来王宝田是没有飞过空客的，对空客的很多电门名称自然是不熟悉。不过，史颀倒是稍稍了解波音知识，马上点头道：“差不多，二者很类似。”

    “如果是这个的话，我感觉还是可行的。”王宝田不晓得发动机主电门，但是波音的发动机起动手柄什么作用，他可是了解得一清二楚的。

    相较于关闭发动机燃油泵电门具有一定的未知的延迟性，发动机起动手柄关闭的话几乎可以使得相应发动机在同时熄火，这样就可控很多了。

    如果这个所谓的发动机主电门真的运作原理跟起动手柄一样，那史颀的方法真的是可行的。

    吴泰明眼睛大亮：“对啊，发动机主电门也能强行关闭发动机啊。”

    正当吴泰明兴奋之际，史颀的脸上却看不到哪怕一丝的笑容和轻松：“可是有一件事让我很在意。”

    王宝田心神微动：“怎么了？”

    史颀不无忧虑道：“发动机主电门关闭发动机其实也是通过发动机的控制系统。此刻，在推力手柄和发动机实际转速的对应关系上已经存在问题了，那就说明或是FADEC的运作出现故障了，还是其相应延展的部分出现了未知的问题。那么这个问题是否也会影响到同在发动机控制系统中的主电门的工作？”

    发动机的转速理论上来说在人工方式下跟推力手柄的位置存在一一对应的关系，可实际上，两者的联系并非是线性的。

    实际的发动机转速除了考虑推力手柄的位置，还考虑到飞机的高度，构型形态以及引气需求等等。

    就如同样是慢车，空客320就存在调制慢车，进近慢车和反推慢车。比如调制慢车就需要考虑引气系统需求和环境条件，而且只在空中襟翼收起时或者地面的反推未工作时将之选择。

    因而，现在推力手柄跟发动机转速存在明显异常的对应关系，那不是推力手柄装置或者发动机本身存在问题，而是其中中介的发动机控制系统有问题。

    这个系统却并非仅仅用于计算合适的N1转速，还囊括了点火等系统。而发动机主电门控制发动机本身也是有一部分要通过这个控制系统。

    如果这个系统出现了问题，那能不能通过发动机主电门来控制发动机真就是犹未可知了。

    王宝田很快就理解了史颀的意思，脸色一下子就沉了下来：“你的意思是说，有可能关了发动机主电门，发动机还会继续运转？”

    史颀长出一口气：“我觉得是有这个可能性的。”

    .......

    此刻，在齐州塔台上，史灵灵跟值班主任两人在管制室来回踱步，刚在与机组沟通后得知飞机此前在落地后无法减速，因而才选择了重新拉起。

    而且，在更多的交流中，机组也表示无法理解为什么会发生这种事，而且除了刹车问题，还存在什么发动机反推的故障，反正问题很多，不一而足。

    史灵灵到现在还没有跟史颀通过话，她害怕自己掺和进来会影响史颀。然而，这不代表史灵灵的心境就足够平和，相反随着时间的推移，史灵灵已经变得越来越焦躁了。

    身为血缘相关的女儿，史灵灵甚至能从史颀的语气中知晓自己父亲的真实的心理状态。说第一次进近时，史颀还是从容不迫，正是因为这个原因，史灵灵一开始并不紧张。可等到飞机再度被拉起后的通话里，她已经可以明显的感觉到史颀真的承担着巨大的压力，仿佛随时都能将其压垮。到这个时候，史灵灵才感觉到焦虑。

    “李主任，之前你遇到过类似的情况吗？”或许真的是病急乱投医了，史灵灵竟然是问起来了值班主任意见。

    值班主任一愣，当是猜到了这个年轻的总局宣教中心的年轻记者已经乱了阵脚了。可他一个管制系统的人哪里知道飞行系统的知识，更何况听刚才的通话，连专业的机组自己都搞不清楚状况，还期待他给出什么专业的意见？

    正当值班主任想着该如何敷衍过去时，入口的大门被猛地推开，气喘吁吁的李荣显冲了进来。他被山航安排的内场车送了过来，当先进来就瞧见了管制室中央站着的值班主任和史灵灵。

    李荣显先是顿了一下，不过很快就分辨出来谁才是负责人，当下朝着值班主任急切道：“你好，我是空客代表，受山航委托过来给机组提供一些技术性的建议。”

    “啊？有这种事？”值班主任倒是一愣，他还不晓得有这事儿的。不过，他的助手很快解释道：“是山航通过管制局申请的。”

    值班主任马上理解了：“你要跟机组直接通话吗？”

    李荣显急道：“可以吗？”

    “有什么不可以？”说着，值班主任朝着一个管制席喊道：“小王，话筒给他。”

    李荣显连忙跑到管制席那边，拿起管制员递过来的话筒，赶忙说道：“9451机组，听得见吗？”

    “信号好的，你说。”回答的还是史颀。

    “我是空客代表，现在了解一下你们的情况，我好反馈给我们的技术部门。”

    等李荣显说完，机组那边诡异地沉默了好一会儿，接着传出来一道暴怒的声音：“你们TMD什么狗屁飞机。现在剩下的一台发动机在大约转速六十一下就卡在不动了，顶着这么大的推力，我们落地怎么减速？”

    这声音并非史颀的，而是王宝田的。前期积累一肚子火气在遇到李荣显后，直接当场开喷。

    李荣显的脸色略有些尴尬，但还是忍了下来，现在形势比人强，可不是他硬气的时候：“如果是转速控制出了问题，那应该是动力控制系统出问题了吧！”

    “这种事情还要你说？我要的是解决方案，方案，怎么把飞机落下去。”王宝田大吼道。

    这下李荣显反倒是哑口无言了，发动机转速在某个范围内卡住不动，这的确是相当相当少见的故障。至少在他的印象里，别说空客飞机了，就算加上波音和更前面的麦道系列都基本没有出现过此类故障。

    正是这类故障极其罕见，所以在空客的故障处置程序里似乎没有相关的应对方法。

    “我马上就情况反馈给技术部门。”无计可施的李荣显只能将问题甩给技术部。

    前面过来时，他就一直担心发动机爆炸的危害扩散到其他系统。如此看来，他所担心的事情还真就发生了，而且扩散性的损害还造成了一个罕见到极致的故障问题。

    “你就反馈吧！”很快通话的人又换到了史颀这边：“我们二号发动机的反推异常打开着，根本收不上去。现在飞机需要长时间维持大推力状态，这样对发动机的负载太大了，我感觉可能要撑不下去了。我们没时间等你们技术部门的研讨方案了，我们要继续进近，在拉平阶段尝试关闭发动机主电门来关闭发动机。”

    听此，李荣显眼睛一亮，马上道：“这是一个好办法。”

    “可是，发动机控制系统的故障不知道会不会影响主电门与发动机之间的联系。”史颀说道：“如果我们二次进近阶段无法关闭发动机，那......”

    说到最后，史颀有点儿说不出下去了。很明显的，如果关闭发动机主电门的方法没有用，那他们只能在燃油系统上做文章了，那就是彻彻底底的赌命了。

    等了一会儿，史颀继续道：“如果可以的话，尽快帮我们了解一下，如果关闭相应发动机的燃油泵，发动机一般需要延迟多久关车？”

    关闭相应发动机的燃油泵是史颀的备选方案，即便这个备选方案的可操作性其实也不高。

    李荣显很快就明白了史颀的意思，连忙道：“好的，好的，我会尽快了解的。”

    “还有，是否可以拔出相应的跳开关来直接抑制FADEC的中介，从而让推力手柄直接控制发动机转速？”史颀问道。

    史颀的想法很简单，既然仅仅是推力手柄和发动机本身的中间联系出了问题，那直接将这个出故障的中间环节无视掉不就行了？

    然而，听到史颀这个想法，李荣显大惊道：“机长，不行的。空中只有在极特殊的情

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