第398章 神也会流血！ (第3/3页)

处置指引。

    “我动一下侧杆？”徐苍觉得还是亲自体验一下比较好：“你说的不错，相较于传输电缆上的问题，飞控电脑出问题的概率可能更大。但是，我更倾向于这种故障是间歇性的，而不是持续性的，我尝试一下？”

    别说机长了，理查德·拜尔的反应也明显很应激，颇为紧张：“徐苍，要不还是算了，一旦出现了预料之快的状态变化，我们无法控制飞机。”

    “不是还有油门和方向舵吗？利用差动油门和方向舵修正不了飞机吗？”徐苍反问道。

    现在徐苍身上没力气，踩不太动方向舵，而是油门在他左边，他左手动都不能动的，只能让理查德·拜尔来。

    对于徐苍来说，仅仅依靠油门就能完全操纵一架飞机，更何况还有方向舵辅助，那难度更是下降了不少。

    但是，这种对于徐苍来说很自然的事情放到理查德·拜尔这个级别的飞行员来说就已经是相当具有挑战性的操纵了。

    理查德·拜尔脸上的肌肉僵了僵，最终没有直接回答这个问题，而是轻叹一句：“可以的话，还是不要动侧杆，可以吗？”

    徐苍愣了一下，没有多说什么，只是点了下头，直接揭过了动杆的念头。

    但是，问题是始终存在的，他总不能真的一直将之无视吧，不然飞机就得始终在天上打圈了。

    “最后一个操纵动作是由右侧侧杆来完成的？”徐苍忽地问道。

    理查德·拜尔点点头：“是的。”

    “那你抑制掉我这边的侧杆信号。”

    跟波音的操纵不一样，空客两边的操纵侧杆并没有刚性连接，两边的操纵是可以产生叠加的，只不过，两者的叠加不能超过操纵极限范围。

    不过，如果两边侧杆同时在输入操纵信号，那么就会出现“双操纵”的警报。但是，现在电气系统的故障波及，警告系统也受到影响，不会产生警告声。

    两边同时操纵在空客飞行里是极其忌讳的，为了防止意外的双操纵问题，在两边侧杆的一侧会有一个红色按钮，不管是左边，还是右边，只要握上侧杆，那个红色按钮就是在大拇指一边。

    这个红色按钮有两个作用，一个是提供手动断开自动驾驶的功能，另外一个是取得操纵的优先权。

    在较短时间内持续按压红色按钮的一侧的侧杆获得操纵优先权，如果在正常情况下，会有电子报警，提示机组左边还是右边取得了优先权，同时在另外一侧的机组前方出现红色警告标识，意思是你这一侧的操纵权被暂时抑制了。

    要是持续按压侧杆的红色按钮超过四十秒，那么就会彻底抑制另外一侧的侧杆信号，想要恢复的话，需要进行一些额外操作。

    长时间抑制一方的侧杆并不是一个常见的操作，也不是应对操纵信号故障的解决办法，这仅仅是徐苍的经验之举。

    理查德·拜尔自然知晓这并非什么标准或者推荐的程序，但是徐苍这么说了，他就听着，毕竟这似乎算不上什么危险的动作，即便是在抑制后，依旧有办法可以恢复。

    “好的！”

    按照徐苍的要求，理查德·拜尔开始按下自己一方的侧杆红色按钮。随着时间的推移，在默数超过四十秒后，驾驶舱中并没有任何指示，当然这是在故障情况下，但是只要侧杆工作逻辑正常，那现在徐苍那边的侧杆就该是被抑制了。

    徐苍等了一下：“理查德，动一下侧杆，小幅度的。”

    理查德·拜尔嘴角抽了一下：“最终还是要动杆吗？”

    “如果飞机出现了预计之外的状态变化，油门收到三分之二的位置，不要再继续操纵输入，这样的话，飞机不会出现大问题的。”

    “真的？”理查德·拜尔很是怀疑。

    徐苍挤出一丝笑容：“你应该相信320的稳定性，在高度足够，油门合适的情况下，它会自己修正过大的状态偏离的。就算是要重置跳开关，最后你还是要尝试动一下杆，这是验证的必要步骤。”

    理查德·拜尔无言以对，没错，不管做什么，最后都是要验证的，这一步是避免不了的。

    “那我动了，就偏一下。”理查德·拜尔举手向徐苍演示了一下自己将要左扳的幅度，深吸一口气，犹豫了下，轻轻地将侧杆往左拨弄了一下，幅度非常之小。

    说实话，不但是理查德·拜尔，后面坐着的机长心脏都提起来了。但是，令他们感觉到惊喜的是，飞机并没有出现什么奇怪的状态变化，而是似乎按照理查德·拜尔的操纵减小了些许坡度。

    理查德·拜尔怔了一下，旋即大喜：“有用，好像好了！”

    “等一会儿，然后还是按照刚才的幅度修正飞机状态。”徐苍也是松了一口气，完全抑制一侧的侧杆信号是他急智之下的尝试，其实没有任何现实的根据，完全属于无奈之举。

    庆幸的是，结果真的有用。

    如果这都没有，那么徐苍就该只能用油门去落地了。

    并不是说徐苍不能做，而是现在徐苍的情况很差劲，阻碍他的不是技术，而是他的身体。

    徐苍猜测可能是太阳风暴抑制了一部分飞控电脑的计算性能，就跟大脑宕机了似的，不能过快，过频繁地给它输入信号，只能间隔片刻，同时小幅度输入操纵信号。

    但是，刚才理查德·拜尔和机长其实也没有进行过量操纵，但是依旧出现问题了，所以其中原因还并不是很清晰。

    当然了，管他原因是什么，机组并不需要在任何时候都搞明白，只要知道现在已经在修正偏差了，那就足够了。

    尽管修正速度比较慢，但是，一切都是在往着好的方向发展，不是吗？

    理查德·拜尔稍稍调整了下情绪，现在徐苍已经替他走好了最为重要的第一步，后面的事情就交给他吧，至少对于这样的操作，他还是有信心的。

    “我先将飞机改平。”理查德·拜尔说了一句。

    尽管在这个时候，飞机还存在大坡度，但是理查德·拜尔倒是信心十足。

    不过，在此之前，他需要先调整下飞机的油门。

    由于坡度的减小，升力的分解少了一些，这时候就不需要那么大的油门了，为了维持飞机高度保持，理查德·拜尔需要调整一下油门，准确来说是收一点。

    没有发动机数据，理查德·拜尔只能凭借感觉稍稍将油门杆往后带了一下。

    这本是一个相当常规的操作，然而，令得所有人没有想到的是，明明是收油门的操作，但是蓦然间，一号发动机陡然轰鸣而起，推力毫无预兆地迅速增加。

    问题是，只有左边的一号发动机增加了推力，从而在瞬间形成了推力差。

    如果在正常时刻，这种突然产生的推力差顶多就是顷刻间形成巨大的偏流，还算是可控的，就跟单发发生时候差不多。

    可现在不是正常时刻，飞机本身就存在巨大的右坡度，左边发动机推力远大于右边发动机，这样就使得飞机被带着坡度疯狂增加。

    而且，由于一号发动机油门增加过多，在总油门过度增加的情况下，飞机机头上抬。如此情形下，飞机直接往右斜着倒栽下去。

    螺旋！

    在种种无法预料的操作下，WN3102竟然误入螺旋了。

    理查德·拜尔或许完全没有预料到这个情况，第一时间没有反应过来。相较而言，徐苍的反应就很快了，即使他的身体状况很不好。

    他抬了下左脚，想要在第二圈前抑制住飞机的螺旋。

    在螺旋起始，飞机转化的势能还不多，速度没有累积得很大，改出相对容易一些。

    如果徐苍在正常身体状态下，他有把握在第一圈就能改出来，但是客观身体条件限制，他的动作还是慢了一拍，但是大略还是来得及的。

    然而，意外并未停止，飞机在一圈转动后，变得急速俯冲，如此恐怖的下坠使得徐苍全身的血液在惯性作用下冲击到上肢，他只感觉原本就异常之快的心跳好像要爆炸了似的，接着，原本已经紧急止血的左肩绷带霎时间绽放出浓烈的血花来。

    血液积于上肢，这让徐苍上肢血压陡然增加，肩部伤口就跟宣泄的闸口一样，就算被包扎了，还是有着大量的血液被挤了出来。

    徐苍本来就失了不少血液，这一下，他只感觉天旋地转，脑袋沉沉的，几乎丧失了思考的能力。

    不自觉地，徐苍脑袋耷拉了下来，目光所及，他却是发现自己右手指甲上逐渐泛起青紫色。

    这一下，徐苍心脏沉到了谷底。

    紫绀！

    他看不到自己嘴唇的颜色，不过如此指甲上已经出现紫绀了，那么相信他的嘴唇如今也该是青紫色了。

    一股难以言喻的躁意袭来，这不是徐苍真实的情绪，而是受到了生理因素的影响。

    这是一个很危险的信号，因为这是休克的征兆！

    (本章完)