第61章 航天器设计竞赛的隐含规则 (第1/3页)

    “那我们再退一步，先烧个五千万，从康维尔手里买两台阿特拉斯火箭，然后做一个轨道对接？”

    林燃用手模拟飞行器，在空中握在一起：

    “你看，飞行器在空中完成对接。

    无论是哪个方案，只要想去月球，都绕不开火箭对接，我们如果能在这项技术上领先，NASA只要不重新造轮子，就绝对避不开我们。”

    约翰·摩根说：“兄弟，你还是想点别的吧。

    阿特拉斯火箭起源于SM-65阿特拉斯洲际弹道导弹，由空军在前几年的时候负责部署。

    根据我知道的消息，单枚的成本就得要500万美元左右，出售的话起码得八百万美元。

    另外我们也压根就买不到，它尽管是康维尔生产，但这种战略性武器的所有权和使用权都掌握在联邦政府手中。

    所以别想了，还是先从NASA那拿到订单再说吧。”

    ......

    这段时间，林燃隔三差五就往通用航天公司跑，方案快要交给NASA那边了，要是第一轮都没通过就搞笑了。

    也在这个过程中，林燃认识了约翰·摩根从格伦·马丁公司挖来的工程师吉姆，准确来说应该是首席工程师，吉姆·钱柏林。

    这位也是鼎鼎大名的人物，他是枫叶国人。

    在1959年2月的时候枫叶国突然宣布Arrow火箭项目取消，这一消息导致了安大略省多伦多附近航空航天工厂14000名员工失去了工作

    也导致了战斗机CF-105首席空气动力学专家吉姆·钱伯林的出走。

    他最开始在格伦马丁工作，格伦马丁的项目没有被选上后，他加入了NASA，成为了载人航天项目水星、双子座和阿波罗的首席工程师，被枫叶国人视为人才外流到阿美莉卡的象征。

    因为林燃的出现，通用航天的拆分，吉姆命运在这里转了个弯，他被约翰·摩根从格伦·马丁挖到通用航天来当首席工程师了。

    “伦道夫，为什么你会想着添加13吨液氧/液氢推进剂和3个LR-115引擎，把升力体设计改造成钝体

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