第61章 航天器设计竞赛的隐含规则 (第2/3页)
再入设计呢?”林燃好不容易来公司,吉姆几乎是抓住一切时间和对方交流。
之前林燃人在香江,只能通过远程方式和他们沟通,效率太差,很多疑惑都没有办法得到充分解答。
吉姆·钱柏林对林燃的看法也经历了审视到折服的转变。
最开始他以为对方作为数学大师,可能只能从数学角度给点建议,他不太能理解其他工程师同事对林燃的那种顶礼膜拜是从哪里来的。
在这个时代,想让白人工程师佩服,可不是什么容易的事。
后来随着远程沟通,项目推进,他也真服了,对方确实比他要强太多,这种强不是哪个点,而是整体的把握。
现在的方案和他最开始想的方案比起来,一眼全方位的领先,就连设计图的美感,都要领先。
林燃解释道:“我们要做的是登月任务,不是环月飞行任务。
整个航天器都需要在月球表面着陆,所以增加的13吨液氧/液氢推进剂和3个LR-115引擎,是提供了下降能力。
而不选择升力体设计是因为这样的设计,它要的控制过程太多。
控制过程太多,意味着环节增加,环节增加也就意味着风险,我们需要尽可能简单,降低技术难度而不是增加。
这里的设计帮助登陆仓承受月球着陆的冲击,包括了指挥舱和任务舱的结构都进行了强化。
整个任务过程都从简单轨道机动,转变为复杂的下降和可能的上升阶段。
这样的情况下,你需要同时考虑下降和上升,用升力体设计它不仅更复杂,还更重,需要推力更大的火箭。
这也是潜在可能的失败点。”
林燃直视吉姆,眼神锐利,对于自己所说充满了自信。
不自信才怪呢,毕竟自己对阿波罗计划无比熟悉。
历史资料都不知道看了多少。
就差亲身参与了。
“包括我们如果通过了初步审核的话,后续我们再进行优化,就需要考虑推进剂分配,来平衡下降和上升阶段的推力需求。”
“这里的变体是为了使T-
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