第2032章 危险并没有解除 (第1/3页)

    曹越带着一群手下的人冲到湖边的时候，机那些幸存的人员已经在自救。.。

    从飞机的落点看，专机的这两个飞行员的驾驶水平还真的不错。

    也可以说，曹越选择跳伞的位置很不错，飞机员选择迫降的地方也非常不错。

    曹越能从飞机所趴的位置及机身损毁程度判断的出来，飞机是以什么样的方式降落，是怎么迫降在这个湖面。

    机舱‘门’打开后，飞机下降的速度应该很快，但飞行员在看到附近有个湖后，采取了盘旋的方式，然后选择附近两个山头间的山谷飞行，并强行降落。

    这个湖泊及附近的草地，是飞机迫降非常好的地方。

    飞机在强行迫降后，应该滑行了几百米的距离，然后机头朝下砸进了湖里。

    整个机身以近二十度的俯角‘插’在湖，机头及两个机翼都‘插’进了水，只有机尾‘露’在水面。

    这样的角度‘插’在湖，在没有发生爆炸的情况下，其实给逃生的人创造了非常有利的条件。

    飞机刚刚扎进湖面的时候，因为机舱‘门’重新关闭，因此水不可能大量漏进去，这个时候马组织逃生，飞机的大多数人，都可以从尾舱‘门’方向逃离。

    十几度的仰角并不是很陡，借飞机里面的设施，应该能轻松爬到机尾方向，从舱‘门’逃离。

    曹越他们跳伞的地方距离飞机迫降之地大概有三四公里的路程，在他们赶到湖边的时候，已经看到紧急逃生口被打开，机组成员有条不紊地指挥剩余的乘客撤离飞机。

    飞机的落点距离湖边大概两百余米的距离，专机的配备与普通民航机大不一样，不但有救生衣，还有充气筏，而且不只一条。

    空乘人员受过的训练也非常专业，他们将充气的滑梯放下后，再将充气救生筏放到水面，做好这些准备后，再指挥乘客撤到救生筏。

    每条筏能乘坐八个人，两条筏一次可以搭载十六个人撤离。每只筏各一名空乘人员‘操’纵救生筏，他们准备在将撤离的乘客送到岸

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