1147运输革命 (第2/3页)

上，是旧型号的货轮的两倍甚至是五倍之多。

    商人是最敏感的，在节约成本还有提升效率方面，有利益的驱动，他们就会投入十倍百倍的精力去拓展。

    集装箱显然是值得投资精力和金钱的项目，所以德国只用了半年，就把大半个欧洲的港口还有火车站，改装成了可以吞吐集装箱的模样。

    这过程中的效率，甚至连作为穿越者的李乐都没有料到。现在德国的物流，比起美国来说至少先进一年以上。

    站在码头上，一名装卸工人领班被头顶上一片巨大的“乌云”给遮挡住了，他眯着眼睛抬头看过去，就看到巨大的集装箱正被吊车吊着，向停靠在码头上的货轮挪去。

    一艘巨轮正在离港，另一艘货轮正在装载物资。一个接着一个的集装箱被吊车抬上轮船，船身下面的红色警戒线，也一点一点的没入水中。

    “这东西可真方便！春田的时候才改造完两个码头，现在这两个码头的吞吐量，已经超过4个普通码头了。”站在装卸工人领班身边的学徒，同样被清晨的阳光刺得睁不开眼皮，眯着眼睛感叹道。

    他刚刚从学校里毕业，被分配到了这个港口，实习的是调度管理。从前低微的装卸监工，现在已经摇身一变，变成了真正的管理人才。

    “如果不这么方便，特纳先生会停工两个月的时间，把他公司旗下的4个码头，全都改建成集装箱货运码头么？”负责带这个学徒的装卸工人领班冷笑了一声，看向了那边正在改装的码头。

    威廉港内，好几个专用的货运码头都在停工改造，搭建起了巨大的脚手架，上面的工人正在拼命的劳碌着。

    为了让码头的吞吐能力再一次提高，这里的商人可谓是较劲了脑汁——他们轻易的就接受了集装箱货运的概念，并且用自己的聪明才智，把这个运输方法改进到无可挑剔的地步。

    这可真的是二十一世纪的物流革新了，他们

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