正文 第二百一十二章 民生工程 (第3/3页)

几年肯定会有大发展，但它不像公共服务业和旅游行业，物流业的瓶颈会在五到十年之内出现。”

    “哦，你是说物流业发展到一定程度，它的速度就会降下来，行业利润也会变得微薄？但它应该不会受到政策的频繁调控。”

    “那是必然的，这种服务行业，入行门槛不高，只要具备一定的资金实力，有场地就可以做，虽然业务量在不断增长，但想在这个领域分一杯羹的人也会越来越多，竞争势必将越来越惨烈，利润变薄是不可避免的。但它本身就由市场催生，只要规范运作，不出现违法乱纪行为，政策应该不会过多关注它。”

    “领导，就公共服务领域而言，你觉得大清集团除了参股东大东华两条地方高速公路，其他领域有没有机会呀!”

    “机会得去创造，坐等机会，机会就很少。你除了是东兴农商银行董事长，还有几个社会身份，利用你的社会地位，可以向政府提建议，所有公共平台都多少兼备服务性质，这就和民生工程有了联系，一旦与民生结缘，建议就容易得到重视，而要实施更多的惠民项目，政府财力将力不从心，这就为民间资本打开了机会之门。另外，直到现在，官方机构还持有‘东大华源’高速公司百分之七十五的股份，在我看来，这样的持股比例实在太高了!”

    “你刚才的建议是一条很好的思路，但那是远水，当务之急是能不能让地方机构进一步减持‘东大华源’的股份？”

    “还很着急吗？再急也不在乎十天半月。这事我得找个理由，跟那些官僚们得有个交代啊！”

    “那是那是，即使得到班子同意，也要经过一定的程序才能最终确定下来。”

    “你认为大清集团最终能承担多大比例？”

    “程市长，不瞒你说，如果没有机构持股不低于百分之五十一的红线，我认为大清集团有能力接过‘东大华源’的全部股份。”

    “起码目前条件下还不可能实现民资控股公共服务平台，百分之五十一的持股比例是必须坚持的底线。”

    “这我理解，那就一步到位，政府再出让百分之二十四，一步退到百分之五十一的底线？腾出二十多亿资金，能为改善民生做很多事情。”

    “这么浅显的道理，班子里不一定所有人都明白呀！说白了，还是一个理念问题，有些人别看身居高位，他的思维还停留在多年前的水平，总以为民资进入公共服务领域天就会塌下来。”

    “这完全是杞人忧天，不管国资民资，谁都得守法经营，照章纳税，即使民资控股了这两条高速公路，他也得不折不扣地按照上级规定的标准收费，法治社会，没有人敢乱来。恰恰相反，民资控股后，将杜绝那些人情卡。”

    “不管怎么说，我是主要负责人，要是遇到阻力，我想法克服就是了。”

    “那太好了。呃，领导，大清集团让我打听一下，那三座立交桥的修建，除了主体工程，其余附属工程能不能让他们公司承建？”