第二十八章 联合坦克 (第3/3页)

美国也算得上大厂了，和该厂工程师们接触很顺利，他们一点也不排斥自己，过两天又看到了德国“拖拉机”开发人员，然后还有捷克人——果然是联合集团，用人都是国际化。

    这个坦克团队在孔蒂尼牵头下，利用一周时间设计了一款面向未来的意大利坦克，由于目前意大利装备最为普遍、全重不过6吨的菲亚特3000坦克被当做轻型坦克，因此联合坦克第一款产品在只有10.5吨的前提下，当之无愧地冠上了m1中型坦克的名头，主要数据包括：

    乘员：3人，驾驶员、车长、装填手兼机枪手

    长度：5.11米

    宽度：2.19米

    高度：2.23米

    重量：10.5吨

    发动机：联合动力1926型柴油机，功率150匹马力待定型——之所以不上更大功率的发动机，是要控制体积，孔蒂尼不认为在北非轮履合一有什么实际效用。

    最大越野速度：40公里小时

    最大公路速度：60公里小时

    最大行程：250公里

    主炮：37mm38倍火炮待研发，保留更换为50或57mm36倍火炮的能力

    辅助武器：2x7.92mm机枪

    正面装甲：2225mm，倾斜布置，具体角度根据布局需要确定；

    炮塔装甲：正面25mm加15mm护盾，侧后均为18mm

    侧面、后部装甲：13mm

    底部装甲：10mm

    顶部：810mm

    装甲暂时以铆接结构存在，待技术进步后改为焊接或铸造结合……

    在孔蒂尼设想中，这款坦克从明年开始研制，至少要34年才能产出样车，真正批量建造至少要到1932年以后，所以他把技术指标定到了1935年，至少保证这款坦克在1935年之前属于先进，1938年前还能挂在一流末尾，再远就不敢奢望了。非要比较的话，肯定大大优于德国1号坦克，强于2号，勉强与3号早期型坦克持平，或者比苏联的t26要强一些，与bt7基本持平

    然后到时候根据该底盘配置可进行各种变形车辆设计，自行火炮、自行高射炮、履带式运兵车、指挥车都能进行改造，如进行发动机升级和结构加强，火炮提升后，整体底盘估计能承受1314吨改造分量，这样说不定还能改成突击炮伴随步兵进攻使用，打大战也够用了，至于坦克，他会考虑新的更好用的货色。

    德国方面对这个设计也很兴奋，这个指标无论数据还是理念都超越了他们探索的拖拉机，虽然有工程师怀疑是否真正能实现而向国内汇报，但西克特用一句冷笑话结束了这种疑虑——随便折腾，反正这小子有钱，不花白不花！

    ps：昨天看了电影，这名字真烂，明明是刺杀海德里希，幸好我没被标题带歪，内容还是不错的……...