57．卖煤的和挖煤的 (第2/3页)

要想突出重围就得自己走自己的路。"

    "梁兄，你不会是一个经济学家吧？"王大年的脸上充满了敬意："这就和**的那首诗里所写的那样：‘江上有奇峰， 锁在云雾中。 寻常看不见， 偶尔露峥嵘。‘"

    "我没这么伟大，不过就是会看、会算、会想而已。"梁冬清说的兴致勃勃的："知不知道现在有一个基本的概念，那就是卖粮的比种粮的赚钱，卖药的比制药的赚钱，卖楼的比盖楼的赚钱，卖煤的比挖煤的更赚钱！"

    "听起来是这个道理。"王大力一笑："你接着说。"

    "就拿我们矿出的煤为例，热值在五千五到六千大卡、含硫量小于百分之零点八、挥发小于百分之二十五、含水量小于百分之八的烟煤，出矿混装价每吨只有两百元，几经折腾运到峡州，最好也不过三百元左右，可是如果换一个方向，把我们的煤运到长江下游去那就很可观了，仅以申城为例，码头的价格就是五百以上。这是什么概念？就是现在的利润的几乎翻番！"

    王大力的眼睛就瞪大了

    "当然，这里所说的仅仅只是煤炭的毛利，还必须扣除运输的成本、国家的税收、还有什么资源基金、环保基金、城建基金等等，通常这些基金加起来，不会超过40元。"梁冬清说的很详细："因为我们地处沿江，刚才所说的仅仅只是航运这样最低廉、最安全的运输工具，如果换成铁路运输，除了运费，还有车站到煤场的每吨五十元以下的短驳费，也就是装车费，不过这也没什么，就是把所有的支出全都满打满算包罗进去，每吨煤也有很可观的利润空间。"

    "这就是你所说的物尽其能，人尽其用。"王大年很高兴自己能够听到这些："直到现在我才真的领会到金子总会发光的。"

    "不过你可别高兴的太早了，事情到这里开始遇到问题了。"梁冬清叹了一口气："这个时候就出现了点装费，也是不少煤炭商人讳莫如深的要害所在，也就是大家现在常说的好处费。长江航运有，铁路运输有，从计划经济和市场经济双轨制的

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