1946．从抵制说起 (第1/3页)

    1946．从抵制说起

    关于丧权辱国的《马关条约》（日本称《下关条约》）的起因是日本侵略朝鲜，大清国发兵救援自己的从属国，不料连战连败，加上甲午海战的失利，清廷不得不一再请求和谈。先是张邵被拒，后指定李鸿章赴日。日本伊藤内阁外务相陆奥宗光参加了1895年4月15日，中日双方举行最后一轮（第六轮）谈判。会谈从2时半延续到7时半，其间李鸿章苦苦哀求减轻**，但均遭佐藤拒绝。

    陆奥宗光对此记录道：“会见的时间虽长，散会时已到上灯时间，而其结果，他（李鸿章）惟有完全接受我方的要求。李鸿章自到马关以来，从来没有像今天会晤这样不惜费尽唇舌进行辩论的。他也许已经知道我方决意的主要部分不能变动，所以在本日的会谈中，只是在枝节问题上斤斤计较不已。例如最初要求从赔款二万万两中削减五千万两；看见达不到目的，又要求减少二千万两。甚至最后竟向伊藤全权哀求，以此少许之减额，赠作回国的旅费。此种举动，如从他的地位来说，不无失态，但可能是出于'争得一分有一分之益'的意思。“这就是卑躬屈膝。

    《马关条约》的主要内容包括：中国承认朝鲜独立；割让台湾岛及其附属岛屿、澎湖列岛与辽东半岛（后者因俄法德三国干涉未果，改为三千万赔款）给日本；赔偿日本2亿两白银；开放沙市、重庆、苏州、杭州为通商口岸；允许日本人在通商口岸开设工厂。而能够在中国开设工厂，从而为日本的“大陆政策“打开了方便之门。通过开办工厂，利用中国的廉价劳动力，“开发“中国的资源，掠夺中国的财富，从而使日本帝国更加强大，确立其在亚洲的霸权地位。

    中日邦交正常化、尤其是改革开放之后，越来越多的日资企业卷土重来，以独资、合资的形式陆续在中国建厂，据说有16150家之多。从分布看，上海、辽宁、山东、江苏、天津为最多，然后就是北京、广东和浙江。按照一位抵制日货的网友提供的名单上看，日本在中国投资的企业有很多，与百姓密切相关的日本汽车品牌有丰田、日产、本田；摩托车有雅马哈 ，三菱，三洋等，食品里还有日清等。

    中国“抵制日货“的历史悠久。早在1908年，中国水师在澳门扣留涉嫌走私武器的日本船只而引发“二辰丸“案，随即广东地区出现近代第一次抵制日货的浪潮。1915年日本提出“对华21条“、1919年“五四运动“爆发，都曾引发中国大规模的抵制日货的运动。到了1930年代，中日**战争状态，抵制日货则更为兴盛。

    尤其是改革开放之后

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