第1574章：一个现实 (第3/3页)

才两年不到，进度远远超过原时空中的SpaceX。

    至于原因，主要还在于这一次的SpaceX团队，目前依旧处在整合现有技术的阶段。因此，无论是此前的猎鹰1号，还是这一次的猎鹰9号，与曾经历史上SpaceX的猎鹰系列，其实都已经是两码事。

    西蒙亲自飞往佛州观看了这次发射。

    因为这一次的意义很特别，在此之前，SpaceX的猎鹰1号，已经在过去两年时间发射了17次，其中只有2次失败，同时，SpaceX团队还一直在悄然进行火箭回收试验和重复使用发射。

    猎鹰1号的17次发射中，成功实现了7次回收，6次成功地重新发射，其中还有一枚火箭重复使用了2次。

    这一次，全新的猎鹰9号，在首次发射的同时，还将进行回收试验。

    另外还会将伊格瑞特公司的一枚影像卫星送入太空。

    不过，这只是附带。

    毕竟是第一次，也只有伊格瑞特愿意冒风险合作，而且，全新的猎鹰9号设计载重达到30吨，伊格瑞特的这枚卫星还不到两吨重，无论成功失败，双方都能承担风险，更何况还有保险公司承保。

    虽然保险费因此提升了一倍，也无可厚非。

    再次的，一次性成功。

    卫星顺利入轨，计划回收的一级发动机和两枚一级助推器都成功降落在预定地点，发射现场因此欢腾一片。

    外界这两年一直对SpaceX的回收试验充满了好奇，西蒙始终压着没有过多曝光，这一次，也不再掩饰，发射顺利成功之后，视频、图片和相关新闻通稿第一时间登录了各大媒体平台，很快成为舆论关注的焦点。

    西蒙这么做，是为了给SpaceX团队足够的荣耀鼓励。

    不过，就西蒙个人而言，这远远还达不到让人满意的程度。毕竟就说全新的猎鹰9号，30吨载重，与曾经传奇的土星5号超过120吨的载重，哪怕成本上有着巨大的优势，但技术参数差距还是非常明显。

    更何况，西蒙最希望看到的，还是已经悄然启动的新一代航天飞机的研发。以及，第一阶段，完成再一次的登月。

    相比起来，SpaceX的回收火箭，只能算是辅助。

    西蒙的要求是将已有的技术整合到极致，同时将成本压缩到极致，以便最大程度完成火箭产品应有的辅助功能。

    除此之外，最关键的，还是航天飞机计划。

    直接地面起降，确保达到现有各类载人飞机安全级别的程度下，直抵月球。

    实现了这一目标，西蒙觉得，才算是完成了人类探索外太空的又一小步。而且，跨出了这一步，也才能突破航天产业最大的一个限制，只有投入，很少产出。毕竟现阶段，大部分的太空项目，终究还是通过各个国家财政补贴的前瞻性科研探索行为。

    人类在冷战结束后为何失去了探索太空的动力，主要也是因为这一原因。

    没有相对比较直接的产出，无法形成持续的利益循环，哪怕很多人都明白太空探索带来的间接收益不可估量，但，事情就是因此无法持续，这也是连西蒙都不得不面对的一个现实。