第一千九百六十九章 改造热身（求订阅） (第2/3页)

没办法，人工太贵，能省就省点吧。

    至于吐槽的那些公共设施的建设来说，州长、市长其实说了不算。

    ZF想修建他们的办公楼就不可能，因为每笔财政支出都要上市议会讨论，议会的席位掌握在不同dang派的议员手里。

    想给一届ZF建造一个富丽堂皇的办公楼基本是天方夜谭，别说建办公楼，有时连ZF的一些部门都可以被老百姓削减掉。

    美国有一座叫蒙诺维亚的小市，连JC局和消防局都没有，日常巡逻和破案、消防都委托给了隔壁的阿凯迪亚市！相当一个外包服务合同。

    不仅仅一个小城市是这样，就是大城市、郡县、州的管理也一样，财政收入和支出其实都是根据选民的意见进行管理的。

    如果选民不同意翻新一条路，那么就只能修修补补，所以，今天来到美国能够看到的，美国的路上到处都是补丁。

    洛杉矶最旧的一条高速公路110号，五十年代初投入使用，虽然窄，修补多次，但是和国内建了没几年就坑凹不平，几近报废的道路相比，这样的建筑质量没什么可吐槽的，还是那句话，既然能用，为什么要重修？

    洛杉矶还有一条著名的“断头”高速公路，叫710高速公路，原设计它要通过巴沙迪那老城，但当地居民认为这是历史名城，不能被一条现代的高速路穿过，所以有很多社团和居民反对，由于投票人数总是达不到规定票数，所以几十年过去了，它仍旧不能贯穿巴沙迪那市。

    不仅仅是修路的问题，ZF和学校，邮局、警局、移民局、税务局都不会盖高楼，不是在老旧的楼里办公，就是租赁普通的商业大楼。

    这就能够理解为什么旧城改造在美国困难重重的原因，但谁都知道，只要能啃下这块骨头，美国的富豪榜，估计要发生天翻地覆的变化了，霸榜的不再是互联网公司的老板，而是地产界的巨头！

    远山曾经参与过一段旧城改造项目，但那个项目涉及到的居民不多，说白了就是没有侵犯百姓的利益，所以通过的很顺利，也算是练手了。

    可真要牵涉到普通百姓的利益，这事儿可就难办了。

    先要争取议会的同意，接着才要想办法做通老百姓的工作，最后才是钱的问题。

    也就是说一个项目想要开建，远山必须要打通两个难关。

    不过幸运的是，在体育场这个项目建造的时候，远山已经成功打通了议会的关系，他们现在正在做的，就是拿出一份足够有说服力的改造方案。

    前不久，市议会刚刚通过了一个地铁站的项目，就位于洛杉矶市中心的第二街和百老汇街的交汇处下方，一旦这个地铁站项目落成，乘客可以从这里登上前往圣塔莫尼卡，帕萨迪纳和长滩的列车。

    而远山资本之所以全力推动地铁站这个项目，就是想在这块地皮智商，修建一座高层大厦，设有办公空间，多户住宅单元和街头零售店。

    项目规划为30层高楼，将跨越春街

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