第十七章 赚钱了 (第2/3页)

    即便李择重生前见过公司账上七位数的账款，但依然被这个数字吓到了。

    这才多长时间。

    前世就一直听说土石方工程最赚钱，却没想到会这么赚钱，这还只是刚开始。

    “这是毛利，”李父解释说，“去了燃油费，修车费，司机工资等日常开销，能剩个20来万吧。”

    那也不少了，李择暗暗盘算，很快冷静了下来。

    客观来说，一辆拉土车白天满负荷运行一个月下来赚个五六万不成问题，但这只是理论上的假设而已。

    首先因为一般情况下不可能有这么多的活干，其次就算有这么多活，工程款漫长的结算周期也决定了根本不会有人能自掏腰包把这期间的运营费用垫齐。

    要知道，一辆车一个月下来乱七八糟的花费加起来差不多也要两三万块钱，这还是没有大毛病需要修理的前提下。

    这样算下来，就算工程款半年一结，怎么也得垫付十几万才够，如果结账周期拖得时间长一点，可能需要几十万。

    而建筑工程行业，拖欠工程款几乎是业内一种共识，干了活要不回钱也是常事，不了解的人根本无法体会其中的辛酸。

    李父之前的老板也是干土石方的，曾经包下过一个上千万工程款的大活，本来说好了竣工后半年内结清，结果到了时间只拿到50万。

    这位老板之前为了这个大工程抵押掉了房子和车，贷款买了一批土石方车辆，贷款到期后房子和所有车辆都被银行强制收回，沦落到无家可归的地步。

    他平日里抽的烟都是黄鹤楼、中华，到了最拮据的时候却躲在桥洞里捡烟头抽，和乞丐争食，老婆也为此和他离了婚。

    好不容易把所有钱都要了回来，拿到的却是一张承兑，半年后才能见到现钱。

    不知道那位老板是如何熬过这半年来的，但自此之后他对建筑工程敬而远之，发誓再也不碰这个行业。

    所以俗话说的好，光看见贼偷吃，没看见贼挨打，很多事回报和风险往往是成正比的。

    李父赶上的这个机会，不能说

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